Prije deset godina, kada bi neko rekao da vozi kineski motor, većina bajkera bi podigla obrvu, klimnula glavom u znak sažaljenja i pitala: “Pa… jel’ te doveo do kuće?”
Ali danas? Kinezi nisu samo stigli kući – dovezli su se pravo na motorijadu, parkirali pored “japanca”, izvadili Bluetooth kacigu i otvorili pivo.
Kineski proizvođači motora kao što su CFMOTO, Zontes, Benelli (koji je sada u kineskom vlasništvu), QJ Motor, Loncin, i Lifan ozbiljno su uzdrmali svjetsku moto-scenu. Pitanje više nije da li će preuzeti tržište, već kada – i da li ćete im tada već tapšati rezervoar svog “Kineza” s ponosom.
🧭 Kuda idu kineski motori?
Kineski proizvođači su drastično podigli kvalitet svojih motocikala u posljednjih 5 godina. Više ne pričamo o plastičnim retrovizorima koji se tope na suncu, ili gumama koje klize kao sapun. Danas:
-
CFMOTO ima saradnju s KTM-om, a proizvodi njihove agregate pod licencom.
-
Zontes koristi napredne tehnologije poput TFT ekrana, elektronskih ručki za kontrolu vjetrobrana i bezključnog paljenja – i to u standardnim modelima.
-
Benelli TRK 502 je nekoliko godina zaredom bio najprodavaniji adventure motor u Italiji (da, u zemlji Ducatija!).
💰 Kvalitet vs. cijena – najjači adut
Glavni razlog rastuće popularnosti kineskih motocikala je jednostavan: odličan odnos cijene i onoga što nude.
Na primjer:
| Motor | Cijena | Specifikacije |
|---|---|---|
| Zontes 310 T2 | cca 5.000 € | 312cc, ABS, TFT, keyless |
| Yamaha MT-03 | cca 6.800 € | 321cc, manje opreme |
| CFMOTO 800MT | cca 9.000 € | 799cc, oprema kao kod BMW-a |
Za te pare, dobiješ motor koji izgleda moderno, vozi pristojno i ima sve elektronske igračke koje prije 10 godina nisi imao ni na laptopu.
🤔 Šta kažu “old school” bajkeri?
Naravno, ima još bajkera koji na pomen “kineskog motora” kažu:
“Nek’ meni Yamaha, a vi se igrajte sa tim rižinim ekspres loncem.”
Ali realnost se mijenja. Većina bajkera koji su probali kineske motore priznaju:
➡️ Motor ide dobro
➡️ Materijali više nisu jeftini
➡️ Servisna mreža raste
➡️ Rezervni dijelovi su sve dostupniji
🛠️ A kako sa održavanjem?
Ranije je bilo:
-
“Kupiš motor, pa ti elektrika crkne kad pomjeriš kacigu.”
-
“Gume ne drže ni sapunjaru.”
-
“Plastika škripi kao vrata od podruma.”
Danas? Većina kineskih motora koristi Bosch ABS, LED rasvjetu, Japanske ili evropske komponente, i ima ozbiljan garantni rok (neki i do 5 godina). Tu više nema “odmah da ga zamijeniš za peglu”.
📈 Statistika i trendovi
-
Do 2024. godine, Kina je postala najveći izvoznik motocikala na svijetu, ispred Indije i Japana.
-
Samo CFMOTO je izvozio u više od 70 zemalja.
-
Prodaja u Evropi raste po stopi od 15-20% godišnje za kineske brendove.
🤪 Malo šale za kraj:
Ako još sumnjaš u kineske motore, sjeti se:
Prije 20 godina si govorio “neću kineski telefon” – danas ti je Xiaomi pametniji od tebe.
Za 5 godina, možda tvoj motor sam šalje poruke: “Evo me na magistrali, sve pet. Ulje promijenjeno. 😎”
🏁 Zaključak
Kineski motocikli više nisu rezervni kotač na tržištu. Oni voze brzo, nude mnogo i ne plaše se konkurencije.
Možda još ne osvajaju srca svih bajkera, ali jedno je sigurno: preuzimaju kilometre – i to svakim danom više.
