Ako voziš motor, velike su šanse da si se susreo sa legendarnim vozačem BMW GS-a. Znaš ono – dolazi iz daljine, ima više LED svjetala nego Božićni kamion Coca-Cole, a kad stane, prvo se otvara bocu vode, pa onda vizir.
BMW GS vozač nije običan bajker. Ne, on je posebna rasa. Evo jednog šaljivog (ali i pomalo istinitog) pogleda na njih – bez ljutnje, naravno. Ako se pronađeš, čestitamo – ti si GS bratstvo.
1. U šta vjeruje vozač GS-a?
Vozač BMW GS-a vjeruje u:
-
Svemoć ABS-a i ASC-a.
-
Da je svaki put “blaga off-road staza”.
-
Da se kafe piju samo s motociklom u vidokrugu.
-
Da svaki drugi motor postoji samo da bi bio prestignut.
Njihov moto nije “Ride or Die”, već: “Ride with 4 riding modes and ESA suspension”.
2. Oprema važnija od hrane
GS vozač u torbi uvijek nosi:
-
Alat koji nikad neće koristiti.
-
Dron za snimanje vožnje.
-
Rezervne rukavice za rezervne rukavice.
-
Sušene bademe i energetske pločice (jer GS ne jede ćevape).
Njihova jakna ima više džepova nego astronautski odijelo, a svaki džep ima svrhu. Jedan za vlažne maramice, drugi za punjač, treći za mapu Mongolije – jer nikad ne znaš.
3. Nigdje bez GPS-a
GS vozač ne ide ni do pumpe bez GPS-a. Što je ruta komplikovanija, to je zadovoljstvo veće.
GPS uređaj mora biti:
-
Veličine tableta.
-
Vodootporan do 100 metara dubine (jer nikad ne znaš kad ćeš pasti u jezero).
-
Spojen na struju, bluetooth i srce vozača.
Ipak, uprkos svemu, nekako završi na pogrešnom putu. Ali to je namjerno – zove se “Adventure Mode”.
4. Grupne vožnje i hijerarhija
U GS grupi postoji hijerarhija:
-
Onaj sa najnovijim modelom.
-
Onaj koji je bio u Albaniji.
-
Onaj koji ima najviše naljepnica na koferima.
-
Onaj što ima original BMW šator (nikad otvoren).
Ako si u GS grupi, znaj da bez slike na parkingu – vožnja se ne računa. Slika mora imati:
-
Bar dva motora sa crash barovima.
-
Jednog lika koji pije espresso.
-
Jedan pogled u daljinu kao da se gleda budućnost Balkana.
5. Vožnja bez blatnjavog dodira – nije vožnja
GS vozač će reći da je bio u off-roadu, ali tragovi blata su najčešće iz lokalnog voćnjaka. No, slike su tu da pričaju drugu priču.
Bitno je da gume izgledaju prljavo, a motor zvuči kao da je prešao Afriku. Realnost? 74 km kružne ture oko sela.
6. U kafiću, uvijek prvi red
Kad se parkiraju, GS motori moraju biti viđeni. Ako ne mogu stati ispred kafića – vožnja se prekida.
Vozač ulazi, naručuje espresso dupli, otvara aplikaciju za praćenje rute, i odmah kreće priča:
“Znaš, brate, kad sam išao do Đerdapa… šest puta sam prešao granicu, nelegalno, al’ sve sa osmijehom…”
7. Kao da voze svemirski brod
Na kontrolnoj tabli GS-a ima više dugmića nego u pilotskoj kabini:
-
Grijanje ruku
-
Grijanje guzice
-
Hill Start Control
-
Dynamic Pro Mode
-
SOS dugme koje zove BMW HQ direktno
Jedino što nedostaje je dugme za naručivanje ćevapa.
Zaključak
BMW GS vozači su posebna sorta – pomalo ozbiljni, pomalo filozofi, ali uvijek spremni za vožnju… i dobar espresso.
Možda su ponekad preozbiljni za običan bajkerski svijet, ali bez njih – moto scena ne bi imala toliko naljepnica, štitnika i priča o Albaniji.
Ako si vozač GS-a – ne brini, volimo te. A ako nisi – vjerovatno te već tri puta pretekao neki GS s tri kofera i vozačem u boji reflektora.
Vidimo se na putu, Adventure Mode ON! 🏍️🌍
